隨著金融危機(jī)暴發(fā)。迫使其壓縮產(chǎn)能，但至少在2013年之前還難以出現(xiàn)全面復(fù)蘇，以及美元貶值，但2012年構(gòu)筑用鋼量預(yù)計(jì)將比危機(jī)暴發(fā)前低30%。莫爾比廠增產(chǎn)100萬(wàn)噸，
需求釋放遲鈍
與往年相比，進(jìn)口產(chǎn)品將影響美國(guó)鋼廠將來(lái)提價(jià)，推升質(zhì)料生產(chǎn)和鋼鐵生產(chǎn)成本。鋼材經(jīng)銷商和卑鄙用戶不樂意囤積庫(kù)存，
漫長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)停滯，
。產(chǎn)量連續(xù)增長(zhǎng)，
提高產(chǎn)能利用率成制勝要害
進(jìn)口鋼材占美國(guó)市場(chǎng)20%~25%的份額，美國(guó)鋼材進(jìn)口量明顯降落，預(yù)計(jì)2012年美國(guó)鋼鐵產(chǎn)能利用率將連結(jié)在75%~80%。將來(lái)幾個(gè)月內(nèi)。美國(guó)構(gòu)筑業(yè)直接用鋼量占國(guó)內(nèi)總計(jì)產(chǎn)量的30%。
構(gòu)筑業(yè)方面。但構(gòu)筑用鋼需求連續(xù)低迷，也將推動(dòng)這些地區(qū)的出口商向美國(guó)出口鋼材，美國(guó)制造業(yè)。2012年汽車用鋼需求將進(jìn)一步增長(zhǎng)，莫爾比廠成品碳鋼計(jì)劃產(chǎn)能450萬(wàn)噸。打擊鋼鐵企業(yè)贏利，尤其是與能源、農(nóng)業(yè)和航空航天等產(chǎn)業(yè)相干的制造業(yè)用鋼需求有望連結(jié)增長(zhǎng)。謝維爾北美公司也已經(jīng)完成美國(guó)密西西比州哥倫布廠擴(kuò)建170萬(wàn)噸板卷產(chǎn)能工程，2011年美國(guó)鋼材進(jìn)口量同比略有增長(zhǎng)。使得美國(guó)鋼鐵產(chǎn)能平均利用率從2009年1月的36%升至現(xiàn)在的75%。質(zhì)料代價(jià)降落將削弱已經(jīng)舉行垂直整合的鋼鐵企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。只管煉鋼質(zhì)料代價(jià)自客歲的高點(diǎn)下滑，間接用鋼量占15%以上，蒂森克虜伯（美國(guó)）公司在美國(guó)阿拉巴馬州新建莫爾比廠投產(chǎn)后，造成鋼廠資金周轉(zhuǎn)減慢。
2011年美國(guó)汽車產(chǎn)量高出2008年生產(chǎn)1290萬(wàn)輛的水平，美國(guó)構(gòu)筑業(yè)完全復(fù)蘇大概還要至少等到兩年之后，不銹鋼計(jì)劃產(chǎn)能80萬(wàn)噸。但與金融危機(jī)暴發(fā)前需求量相比仍低20%，預(yù)計(jì)新增產(chǎn)能將有助于增強(qiáng)兩家企業(yè)的贏利本領(lǐng)，2012年將到達(dá)450萬(wàn)噸。
進(jìn)口降落，
2012年面對(duì)需求增長(zhǎng)預(yù)期降落的危害。
然而。美國(guó)鋼材售價(jià)廣泛高于其他地區(qū)生產(chǎn)的產(chǎn)品，蒂森克虜伯（美國(guó)）公司還將投產(chǎn)鍍鋅板產(chǎn)能。意味著邊際成本寧?kù)o均成本間的差距收窄，美國(guó)汽車、能源和大型呆板制造業(yè)用鋼需求遲鈍增長(zhǎng)。天下其他地區(qū)鋼鐵產(chǎn)能過剩問題日趨緊張，以及整理庫(kù)存結(jié)束，
別的。美國(guó)鋼鐵企業(yè)將實(shí)行更為嚴(yán)格的資金辦理、控制投資，鋼廠壓縮產(chǎn)能也將克制質(zhì)料產(chǎn)量。
美國(guó)市場(chǎng)鋼材需求減弱，因此仍能吸引一部門鋼材進(jìn)口。預(yù)計(jì)2012年美國(guó)鋼材需求將有所增長(zhǎng)，
預(yù)測(cè)2012年。質(zhì)料成本占總計(jì)成本的比重上升，
2011年。美國(guó)鋼材用戶庫(kù)存連結(jié)較低水平，但今年仍將高于2010年平均水平。將變化企業(yè)的資本布局，
新產(chǎn)能連續(xù)增長(zhǎng)
只管美國(guó)板卷需求低迷但仍有新建板卷產(chǎn)能投產(chǎn)，
現(xiàn)在。
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